こんにちは☆クルマ大好きSAZABINです(*'▽')
先日の土曜日、以前から試乗してみたいなと気になっていました、イタリアンのバイク、Moto Guzzi社のV7 Specialというモデルに試乗してきました！！
このバイク、V型の2気筒エンジンを縦置きで搭載してるんですが(一般的にV型2気筒であればハーレーダビッドソンのような横置きで、横からエンジンがVの字に見える)そのデザインや存在感も独特☆
しかもこのSpecialってモデルだと外観が少しクラシカルな感じにまとめられてて、凄くオシャレ且つカッコいい☆と気になってたのです😍
こちらのモデル、購入も検討していますので備忘録も兼ねて簡単に試乗した感想、インプレなどわかる範囲で記載します。
※別サイトに同じような文面挙げてますが加筆します。
画像引用：
https://bike-lineage.org/etc/moto_guzzi/moto_guzzi_corporation.html
まずは外観、写真を貼っていきます☆
さすがはイタリアンデザイン☆クラシカルさと現代まで続く技術的部分とが見事に融合されていながら今見ても本当にオシャレなデザインとしてまとめられているように思います☆後ろから見てみると結構細身なデザインなんですよね🫡
特にサイドから見た時が一番美しいかなと思いました☆白地にストライプのカラーリングも合ってますね！
でも個人的にはメーターは単眼じゃなくて複眼のメーターが好みかなぁ…この辺りは最近どんどん液晶とかIT化が進んでいる部分なので仕方ないのかもですが。。
モトグッツィといえば何と言ってもこの空冷Vツインの縦置きエンジン☆本当に独特で唯一無二ですよね☆さらに組み合わされるのが通常のチェーン駆動ではなくシャフト駆動という独特さ！ここまで個性が全面に出てるモデルって最近は珍しい気がします。私が知る限り、ですが。。ｗ
エンジンのスペックとしては、メーカーサイトから一部抜粋しますと…
エンジン：
空冷4ストローク縦置き 90°V 型 2 気筒 OHV 2バルブ
総排気量：
853 cc
ボア×ストローク：
84 mm×77 mm
最高出力：
67.3 PS (49.5 kW) / 6,900 rpm
最大トルク：
79 Nm @ 4,400 rpm
空冷のVツインということで、音はイメージ的にハーレーみたいなドドッドドドドッという不規則な野太い排気音☆いやーたまりません☆音聞くだけで早く乗ってみたい！という気にさせてくれます☆
その他エンジンや装備詳細はメーカーサイトの以下ページをどうぞ☆
後輪周り、今では義務化されたのでABSも標準装備です☆もちろん前輪も☆あっすペンションは左右に一本ずつ装備されてます。他にもクルーズコントロールやトラクションコントロール、LEDのヘッドライトにウインカーと、クラシカルな外観ながら装備は最近のものがしっかりついています☆
運転席とメーター回りはこんな感じ☆今回マイナーチェンジを施したモデルらしいのですが、それまではメーターが2つの複眼だったんですよね。。単眼になってしまったのが個人的には残念。。(;'∀')
メーター自体はスピードメーターがデジタル表示、タコメーターはアナログ表示でチラッと見るだけでも情報を取得しやすくていい感じです☆ガソリン残量計はなく、残り少なくなるとオレンジのランプが点くタイプです。シフトインジケーターも装備されているので今何速に入れているかわからなくなることはありません。
ちなみにオドメーターがまだ50キロも走っておらず、正真正銘の新車でした！( ﾟДﾟ)
説明を受けて早速試乗してみます☆
まずは跨ってみますが、身長176センチの私の場合、足つきは全く問題なし。踵までべったり着きますが、人によっては足下ろした時に脹ら脛あたりに足がぶつかるかもしれません。ちょうどステップが当たるといいますか。ペダルとステップの間に足を下ろすのが吉と思います。少し動かして取り回しも確認させてもらいましたが、車両重量が203kg、総重量でも223kgと大型バイクとしては軽い方なので取り回しがとてもしやすいです😊✨
停止状態で、エンジン始動☆独特の排気音と振動に感動☆
走り出して乗ってみた感じ、まず何よりも感じたのはやはりこの空冷Vツインエンジンの乗り味！本当に独特！です！(*'▽')音と鼓動感が心地良くて✨
排気量は850ccもあるので、パワー感は充分☆💪V7スペシャルだとモードがRoad、Rainの2種類用意されてまして、まずはRoadで試してみました。アクセルを回すとドドドド！という音と鼓動感とともに気持ちのいい加速をしてくれます。大型バイクなので調子に乗っていると痛い目を見るくらいの速度がすぐに出るので注意ｗ
Rainモードではパワーがそこまで尖った感じでは出力されず、マイルドな味付けになる感じです。のんびり走るならこれで充分ですが、グッツィらしさというか鼓動感も薄れるのでここは迷いどこですね。
また、よくMOTO GUZZIはエンジンのシリンダーが横に出ているので振動で振られる、と仰る方もいますが、確かにアイドリング時に不用意にアクセル開けると右に振られる力が働くのは感じますが、走る分には全く問題ない感じです。むしろ感じないくらい。
それとこれもよく言われるらしいですが、エンジンの傍に足が来るから熱そう、という件。こちらもポジション的に確かにエンジンすぐ近くまで膝が来るんですが、全然熱さは感じないです。これは自分でも驚きました。( ﾟДﾟ)
全体的な乗り味としては比較とするとスポーツ度は先日乗ったトライアンフのT100よりも上ですが、のんびり度はT100が上かな？自分が普段バイク乗るときに気になっている重心の高さはそこまで高くはないものの、低くもない、という感じです。微妙に交差点とか曲がりづらさはありました。他にも、たぶんまだブログに載せられてないのですがｗ、以前BMWのR12 nineTにも試乗してるんですが、スポーティさはそちらの方が全然上です。パワーの違いもあるかもですが、あちらは重心も低いので乗りやすい印象でしたね。
自分レベルの感覚でもわかる点で、マイナス面を挙げるとすれば…
・右足ペダル付近にビリビリくるくらい振動アリ。
・意外とブレーキが効かない。純正は耐久性能重視とのことで、制動力が欲しければパッドで対応できるとのことです。
総評としては、単純に乗り味とかスポーツさを求めるならボンネビルやR12nineTの方に分があるかなと思いました。が、今後自分も年取って力なくなって、重いバイク動かすの億劫とか考えるとこの重量と取り回しは魅力的かなと☆長く乗れば乗るほど味が出て手放せなくなるタイプのバイクだと思います宝☆これは所有してみてもいいかも？とお財布と少し相談中です(笑)
お読みいただきありがとうございました☆
(*'▽')
