sazabinクルマ一本道!!

現在NWエンジニアをやってる元某ディーラーの中古車販売をしていたアラフォーが、車に関することを書きしたためるブログ。メインは試乗記のインプレッションですが、その他クルマに関することを素人目線から書いていきます。

試乗インプレッション☆ スズキ・スイフトスポーツ

(こちらの記事は2018年7月10日にFacebookに記載したものを一部加筆、修正したものです。)

今日は、スズキのスイフトスポーツ。

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スズキ スイフトスポーツ <出展:https://response.jp/article/2017/09/13/299711.html>

去年フルモデルチェンジをした、って情報まではキャッチしてましたが、正直先代型に一度試乗したときにあまりいい印象ではなかっので、どうなのかなぁ?と思っていたのですが。
スイフトスポーツって初代は一度回送で乗ったことあって、感激するくらい面白かったんですよ😀2代目と3代目は個人的にデザインがあまり好きになれなかった+、先代型はあまり印象良くなかったのもあり、あまり期待はしていなかったのですが、何でも今回はエンジンが1.4のターボになっそうな😃
あのサイズでターボでマニュアル!?と思い、改めて乗ってみようと思ったのですが、その性能はいかに?

ナンチャッテ自動車評論家、sazabinさんのインプレです。
なお、あくまで個人的観点なので気を悪くされたらすみません。
個人的評価ですが各項目については5段階で評価したいと思います😃

 

試乗車:スズキ スイフトスポーツ
グレード:-

 

エクステリア(★★★★☆)

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スズキ スイフトスポーツ <出展:https://kakaku.com/item/K0000318340/>

試乗車は黄色で、まさにスイフトスポーツのイメージカラー😃

印象としてはこれまた正直に書くけど、現行型のデミオに似てない😅でした。

特にフロントが。
でもここ最近のカーデザインはかなり複雑になってきてるので、拘ればその分似通う部分もあるのか
面白いのはリアドアのオープナーはCピラーと一体化してて、パット見わからなくなってるところ。このあたり、アルファロメオの156みたいでカッコいいですね😃
通常仕様のスイフトとは異なり、バンパーが専用デザインだったりリアスポイラーがついていたり、マフラーもデュアルでかなりスポティーさは溢れてます一丁やったるで!っていうクルマのやる気を感じます😃
ヘッドライトやテールライトには最近のクルマらしくLEDも使用されていて、ライトを付けるととてもシャープな印象です。

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スズキ スイフトスポーツ <出展:https://221616.com/car-topics/20170927-92432/>

 

インテリア(★★★★☆)

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スズキ スイフトスポーツ <出展:https://www.goodspress.jp/reports/124396/2/>


先代型やこれまでのスイフトって内装もどことなくプラスチッキーな感じがした気がしますが、このモデルからはメーター周りにメッキのリングを使ったり、質感も大分上がったように感じました😃
それ以上に印象に残ったのはそのスポーティーさ!というな、スポーツに特化してる、というと言い過ぎかもしれませんが、かなりドライバーをやる気にさせる印象

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スズキ スイフトスポーツ <出展:https://www.pinterest.jp/pin/729583208362275339/>


ドライバー席正面左にはタコメーターが鎮座しますが、メーターリングとメーター自体は赤くなっていてこれまたやる気満点😁
正面右はスピードメーターですが速度計はなんと260kmまで刻まれてます

スポーツ仕様ならこういう装備、嬉しいですよね☆実際はそんなに出せないよ!とは思ってもね(笑)
正面にはターボのブースト圧が視覚的にわかるようなブースト計もついていて、かなりスポーティーです。
マルチインフォメーションディスプレイというらしいですが、ステアリングのボタンで色々情報を切り替えできますアクセル/ブレーキ操作の画面もあれば、パワーとトルクを表示したり、走行Gを表示させたりも可能です。
ペダルも始めからアルミペダル。
試乗車はマニュアルでしたが、チッと入るよりかはゴクッと入る印象。恐らくシフトリンケージはワイヤーかと思いますが、それで気持ちのいいシフトフィーリンです。

シートもセミバケットタイプのスポーツシートが標準。勿論、SRSサイドエアバッグ付きです。ここでも赤いステッチが施されてり、スポーツを表現する演出は徹底してます(笑)😅

後部座席は通常仕様のスイフト広さなどは変わらないため、大人四人が座れる実用的なもの。ですが、私みたく身体大きめな人にはやはり少し狭いかもしれません。
スポーツシートのため、いくらか圧迫感を感じる人もいるかもしれません。
トランクはフルの5人乗車時で265リットルの容量ゴルフバッグなどは少し厳しいかも?

 

安全装備(★★★★★)

この辺りはさすがに最近のクルマらしく、オプションのセーフティーパッケージを付ければ、という前提にはなりますがレーダーを利用した自動ブレーキシステムや誤発進抑制装置、斜線逸脱警報や先行車発進お知らせの機能など、充実してます。ハイビームのアシストなども可能です。

ABSやエアバッグ、シートベルトプリテンショナーは標準。中でエアバッグは運転席と助手席、サイド&カーテンエアバッグまでは標準です。

あとはこの辺りは考え方次第ですが、ここまでスポーティーに振ってるわけで当然、社外パーツも色々出てくるだろうし、カスタムやチューニングのベースにもなるだろうことは容易に想像できるのですが、その辺りを取り付けると例えばレーダーの自動ブレーキなんかは作動しなくなる可能性もあり、予め用途を考えた上で選択した方が良さそうです🤔
ちなみに試乗中、路側帯の自転車を避けようと少し余裕持たせただけでも斜線逸脱の警報が鳴りました。ちょっと敏感過ぎかなー😅

 

ドライビングインプレ(★★★★☆)

さて、注目の走りは?
走り出してまず感じたのはボディしっかりしてるな、という印象
足回りはどちらかというとやはり固め。とはいえハーシュネス(突き上げ感覚)はそこまで酷くないです。サスペンションがしっかり仕事してるなって印象

バイパスに出てアクセルを踏んでみるとなかなかの加速!ボディがコンパクトなのもあり、1.4リッターという感覚よりは2.0リッター車のNAに近い感覚です。
エクリプスクロスも同じように感じたけど、ボディはこちらの方がしっかりしてるかな?
また、軽いせいかノーズの入りもクイックで曲がる曲がる😊
あとはやっぱりなんと言ってもマニュアル!
ゴクッゴクッと入る感覚が気持ちよく、これはワインディングで走ってみたいなぁ、と感じました😃
ステアリングの重さも私は丁度良く感じました。
これはね、楽しいかなりスポーティーに振ってるから人を選ぶ?面はあるかもしれませんが、このクオリティで車両本体は200万を切りますし、中高年の方ならスポーツ走行の趣味用にオススメ出来ますし、若い方ならガンガン走れるいいクルマだと思います☺️いいね!

 

総評

個人的評価ですが、100点満点中93点、かな(*´∀`)

クルマ自体の素性はとてもいいと思います。
スズキがマジに仕上げてきてるのがよくわかるし、ドライブしてても本音で楽しいと言えるクルマです。
個人的には、多分このクラスだとデミオとかヴィッツ、フィットがライバルだと思うんですが、デミオしか乗ったことないからそこで比べると、なんと言うかな、多分サスペンションの味付けだったり、エンジン自体の特性だったりすると思うんですが、誤解を恐れずに言うとデミオディーゼルのマニュアルとかだともう少し紳士的というかジェントルマン。スイフトスポーツはもう少しヤンチャな感じがします。
勿論、どちらが良い悪いではなく乗り味の好みの問題なんですけど…スイフトスポーツの方がハンドリングがクイックなのかな?
クンッて曲がるのとじわりじわりと曲がるのと、って感じでしょうか。難しいな、伝えるの。😅
例えるとビーフカレーとポークカレーみたいな(笑)どちらも美味しいけど明らかに違うっていう感じ。
やっぱり試乗してみないとわからないこと、一杯ありますね😅
ちょっと今回のはどこまで伝わってるかわかりませんが、以上、インプレでしたー( *´艸`)

※あくまで主観的評価となります
※画像はインターネットからの転載です。